Ogni giorno ci sono sempre più auto sulle nostre strade dotate di un sistema di post-trattamento SCR che richiede l’aggiunta di AdBlue. La soluzione ureica acquosa utilizzata in esse, perché è ciò che si nasconde dietro questo nome commerciale, aiuta a neutralizzare gli ossidi di azoto nei gas di scarico. Questo rende la domanda su cosa possa causare l’illuminazione della spia dopo il rifornimento di AdBlue, che viene posta più spesso dai conducenti.
AdBlue allora e adesso
Non molto tempo fa, specialmente nei veicoli passeggeri, era raramente necessario fare il pieno di AdBlue. Il motivo è che i produttori di auto configuravano i loro sistemi di post-trattamento in modo da funzionare principalmente durante i test ufficiali e non durante l’utilizzo normale. Dopo il cosiddetto “dieselgate”, i produttori di auto hanno iniziato a configurare la loro Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) per svolgere effettivamente il suo scopo. Di conseguenza, insieme agli standard di emissione più rigidi, l’uso dell’AdBlue è aumentato nelle auto passeggeri.
Avviso di rifornimento AdBlue
Durante la guida al convertitore catalitico caldo, viene iniettato liquido AdBlue che, nel corso delle reazioni chimiche, converte gli ossidi di azoto presenti nei gas di scarico in azoto e vapore acqueo (H2O + N). Quello che non dovrebbe sorprendere è che, insieme alla distanza percorsa, la quantità di soluzione ureica diminuisce nel serbatoio.
Nelle auto moderne con catalizzatore SCR, una delle caratteristiche è un sistema per il controllo di questo liquido. Informa sul livello di urea e possibili guasti dello stesso sistema. La spia dell’AdBlue si accende per informarti che il liquido sta per esaurirsi e quanti chilometri ti rimangono da percorrere.
Se hai poco AdBlue, potresti non riuscire a avviare il motore.
Se, nonostante i messaggi che appaiono, la quantità di AdBlue non viene rabboccata, potresti ricevere una spiacevole sorpresa. Quando si esaurisce il liquido nel serbatoio, la guida può ancora continuare, ma solo fino a quando spegni il motore. Dopo di che, non sarà più possibile avviarlo. Tale blocco è correlato agli standard attuali ed è inteso a impedire ai conducenti di guidare un veicolo che non li soddisfa. A causa della mancanza di liquido AdBlue, manca anche la capacità del catalizzatore di neutralizzare gli ossidi di azoto.
Cosa fare quando la spia dell’AdBlue non si spegne dopo il rifornimento?
Un messaggio di livello basso di AdBlue di solito non è un grosso ostacolo per continuare il tuo viaggio. Tutto ciò che devi fare è fermarti in una stazione e riempire il livello di liquido nel serbatoio, che di solito si trova accanto al bocchettone del carburante. Quindi, affinché il controllore SID321 possa leggere il rabbocco ed eliminare il messaggio, accendi l’accensione, ma non avviare il motore. Aspetta circa 30-40 secondi mentre l’accensione è accesa. Saltare questa procedura potrebbe causare l’illuminazione continua della spia dell’AdBlue.
Se la spia dell’AdBlue continua a indicare un errore nonostante i passaggi sopra indicati, potrebbe essere un guasto al sistema di post-trattamento degli scarichi stesso, che è difficile da riparare nel modo classico. Spesso il colpevole è un software difettoso, un guasto nel sensore NOx o nella pompa AdBlue. Questo è uno scenario più preoccupante che comporta spese aggiuntive. Il costo di un nuovo software è di circa 70-120 euro, mentre un nuovo sensore può costare diverse centinaia di euro e la pompa AdBlue è ancora più costosa…
Una lista di sintomi che accompagnano la spia dell’AdBlue:
- Messaggio di aggiunta dell’AdBlue, nonostante il serbatoio pieno
- Conto alla rovescia dei chilometri per l’immobilizzazione del veicolo
- Potenza limitata
- Bassa pressione della pompa AdBlue
- Velocità limitata
- Luce “Check Engine” e messaggi di errore del motore
- Malfunzionamento dei sensori NOx che fanno apparire e scomparire errori da soli.
Come risolvere il malfunzionamento?
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Foto dell’intestazione – immagine di Freepik.