De plus en plus de véhicules diesel équipés d’un système de post-traitement des gaz d’échappement (SCR) utilisant AdBlue circulent sur nos routes. La solution aqueuse d’urée utilisée dans ces véhicules – c’est ce que le fluide cache derrière son nom commercial – aide à neutraliser les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement. C’est pourquoi la question de savoir pourquoi le témoin lumineux ne s’éteint pas après avoir fait le plein d’AdBlue est souvent posée par les conducteurs.
AdBlue hier et aujourd’hui
Jusqu’à récemment, en particulier sur les voitures particulières, il était rarement nécessaire de faire l’appoint d’AdBlue. Cela était dû au fait que les fabricants ont configuré le système de post-traitement des gaz d’échappement pour qu’il fonctionne principalement pendant les tests officiels et non en fonctionnement normal. Cependant, après le scandale du « dieselgate », les fabricants ont commencé à configurer les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) de manière à ce qu’ils fonctionnent réellement. En conséquence, et avec le durcissement des normes antipollution, la consommation réelle d’AdBlue a considérablement augmenté.
Message de remplissage d’AdBlue
Pendant la conduite, l’AdBlue est injecté dans le convertisseur catalytique SCR chauffé, qui convertit les oxydes d’azote des gaz d’échappement en azote et en vapeur d’eau (H2O + N) par le biais de réactions chimiques. Il n’est donc pas surprenant que la quantité d’urée dans le réservoir diminue avec le nombre de kilomètres parcourus. En règle générale, sa consommation se situe entre 0,5 et 3 litres pour 1 000 kilomètres. Toutefois, cette consommation n’est pas proportionnelle à la consommation de carburant et dépend principalement des conditions de conduite.
Les voitures modernes équipées d’un réservoir d’AdBlue disposent d’un système de surveillance de ce fluide. Il est responsable, entre autres, de pour vous informer sur le niveau d’urée et ce à quoi vous pouvez vous attendre dans un proche avenir. Le voyant AdBlue s’allume pour vous avertir lorsque le niveau de liquide est bas. Au fur et à mesure que la quantité de liquide AdBlue diminue, des informations sur la distance que vous pouvez encore parcourir s’affichent également.
Vous êtes à court d’AdBlue ? Le voyant AdBlue reste allumé après remplissage et vous ne pouvez pas démarrer le moteur
Si, malgré les messages qui s’affichent, l’AdBlue n’est pas rechargé, vous risquez d’avoir une mauvaise surprise. Si le réservoir n’a plus de liquide, vous pouvez encore rouler, mais seulement jusqu’à ce que vous éteigniez le moteur. Ensuite, il ne sera plus possible de le démarrer. Ce verrouillage est lié aux normes applicables et vise à nous empêcher de conduire un véhicule qui n’y répond pas. Car s’il n’y a pas de liquide AdBlue, le convertisseur catalytique ne peut pas non plus neutraliser les oxydes d’azote.
Voyant adblue reste allumé après remplissage. Que faut-il faire ?
Le message de niveau bas d’AdBlue n’est généralement pas un gros obstacle majeur à la poursuite du voyage. Tout ce que vous avez à faire est de vous arrêter à la station et de faire le plein de liquide dans le réservoir, qui se trouve généralement à côté du remplissage de carburant. Ensuite, pour que le contrôleur SID321 lise l’appoint et supprime le message, mettez le contact, mais ne démarrez pas le moteur. Attendez environ 30 à 40 secondes lorsque vous mettez le contact. Ignorer cette procédure peut garder le voyant AdBlue allumé.
Si, malgré les étapes ci-dessus, le voyant AdBlue signale toujours une erreur, il peut s’agir d’un défaut dans le système de post-traitement des gaz d’échappement lui-même, difficile à éliminer de manière classique. Souvent, un logiciel défectueux, un capteur de NOx défectueux ou une pompe AdBlue sont en cause. Il s’agit là d’un scénario plus inquiétant qui entraîne des dépenses supplémentaires. Le coût d’un nouveau logiciel est d’environ 100-150 EUR, tandis qu’un nouveau capteur peut coûter plusieurs milliers de euro et que la pompe AdBlue est encore plus chère….
Liste des symptômes lorsque le voyant AdBlue reste allumé :
- Message concernant l’appoint d’AdBlue, malgré un réservoir plein
- Compte à rebours des kilomètres jusqu’à l’immobilisation du véhicule
- Puissance limitée
- Basse pression de la pompe AdBlue
- Limitation de vitesse
- Messages lumineux « voyant moteur » et panne moteur
- Capteurs de NOx défectueux qui provoquent l’apparition et la disparition d’erreurs d’eux-mêmes.
Comment réparer le défaut ?
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Photo d’en-tête – image par Freepik.